Jornal de Astrobiologia e Divulgação

Abstrato

Porta traseira nos aeroportos

Bo

A segurança no lado comercial dos terminais aéreos teve uma consideração estranha, mas o lado privado destes terminais aéreos necessita de atenção extra para a segurança dos aviões e dos indivíduos. Os propagadores do medo demonstraram um interesse incrível na utilização de aviónica geral como veículos de transporte de armas. Existe uma exigência para que os administradores de segurança abordem os componentes de indivíduos, bicicletas e escritórios nos estabelecimentos privados que controlam este tipo de aviões. Os terríveis acidentes de 11 de Setembro de 2001 (9-11) afectaram principalmente a administração dos transportadores aéreos comerciais e criaram a exigência da Lei de Segurança de Voo e Transporte (ATSA) em Novembro de 2001 (ATSA, 2001). A Administração de Segurança dos Transportes (TSA) foi criada simultaneamente para garantir a oportunidade de desenvolvimento dos indivíduos e do comércio sobre vários métodos de viagem, mas o arranjo específico de transporte de aviónica recebeu a maior consideração, uma vez que este era o objetivo específico das manifestações opressivas baseadas no medo de 9-11. Apesar de este quadro ter sido consolidado de cima a baixo no nosso lado comercial dos terminais aéreos, a fraqueza do lado privado destes terminais aéreos equivalentes continua a ser uma preocupação. Aviões maiores, por exemplo, aviões executivos de tamanho moderado e aviões enormes, poderiam ser utilizados de forma semelhante a um avião executivo. A admissão em aviões privados oferece pouca obstrução em relação à segurança