Revista de Engenharia Mecânica Aplicada

Abstrato

Sob técnicas de controlo de inclinação para melhoria da resistência a colisões: abordagem analítica usando IHBM para sistema de controlo de veículos e estrutura extensível

Ahmed Elmarakbi, Mustafa Elkady e John Davies

O objetivo deste artigo é melhorar a resistência a colisões de veículos utilizando sistemas de controlo de dinâmica de veículos (VDCS) integrados numa estrutura frontal extensível (pára-choques extensível). O trabalho realizado neste artigo inclui o desenvolvimento e análise de um novo modelo matemático de dinâmica/colisão de veículos em caso de impacto frontal total entre veículos. Este modelo integra um modelo de dinâmica do veículo com a estrutura frontal do veículo para definir os parâmetros cinemáticos de colisão da carroçaria do veículo. Neste modelo, o sistema de travagem antibloqueio (ABS) e o sistema de controlo de suspensão ativa (ASC) são co-simulados, e as suas equações de movimento associadas são desenvolvidas e resolvidas através do Método de Equilíbrio Harmónico Incremental (IHBM). É utilizada uma técnica Under Pitch Control (UPC) para minimizar a zona de deformação, o ângulo de inclinação e a sua aceleração. As simulações mostram melhorias consideráveis ​​utilizando UPC juntamente com ABS lateral com e sem pára-choques extensível (EB), o que produz melhorias adicionais significativas tanto para a aceleração como para a intrusão do veículo.