Jornal de Socialômica

Abstrato

Transporte Público Não Motorizado e Turismo - O Caso dos Motoristas de Pedicab de Catbalogan, Samar, Filipinas

Irene EA*, Laurilla FT e Bajado JC

O transporte público não motorizado, como o Pedicab ou o triciclo riquexó, ganha a vantagem de ser uma forma rápida de ganhar dinheiro, mas no contexto do setor marginalizado, são profissões que conhecem para ganhar a vida e a maioria destes condutores de Pedicab nunca escapa à escravidão da pobreza . Os autores pesquisaram a situação das operações de Pedicab na cidade de Catbalogan e o seu papel na indústria do turismo. Empregou métodos quantitativos e qualitativos, capitalizando os resultados da análise quantitativa e das entrevistas com os informantes-chave. Os resultados mostram que houve uma tendência decrescente no número de unidades de Pedicab, mas não encontraram diferenças significativas no número durante o triénio (2011-2013). Os dados mostram também que a maioria dos condutores de pedicab veio da periferia da cidade, na sua maioria com o ensino primário, mas outros concluíram cursos universitários de dois a quatro anos, casados ​​e no início da idade adulta. A maioria passou cinco a oito horas a conduzir por dia e passou mais de cinco anos a conduzir um pedicab, mas a sua condição económica pouco melhorou. O turismo é geralmente visto como a chave para melhorar os seus rendimentos, mas a forma de o conseguir é incerta. Verificou-se que os operadores de Pedicab são fracos nos seus esforços de preparação para o turismo, como a reestruturação das suas unidades de Pedicab para as tornar atractivas e atractivas para o turista. Deve ser institucionalizada uma política para regular e monitorizar o número e o funcionamento do Pedicab.