Revista de Engenharia Mecânica Aplicada

Abstrato

Redução de emissões de hidrocarbonetos regulamentados e não regulamentados, gases num motor SI/HCCI bimodo a gasolina por conversor TWC

Hasan AO e Abu-jrai A

Um caso específico de HCCI é o HCCI movido a gasolina. É atractiva devido à simplicidade de implementação de tal tecnologia nos motores SI existentes, bem como na infra-estrutura de abastecimento existente. Os motores HCCI de ignição por compressão de carga homogénea , pobres e altamente diluídos, oferecem um grande potencial na melhoria da economia de combustível dos veículos e contribuem para a redução das emissões de CO2. A gasolina é uma mistura complicada de muitos hidrocarbonetos diferentes que resulta em propriedades de autoignição bastante fracas. As emissões de hidrocarbonetos e CO dos motores HCCI podem ser superiores às dos motores de ignição por faísca (SI), especialmente com baixa carga do motor, quando a taxa EGR ou o gás residual necessário para controlar as emissões de NOx são elevados. Produtos químicos tóxicos emitidos pelos motores SI, compostos carbonílicos e hidrocarbonetos poliaromáticos PAH gerados pelos motores a gasolina V6 (SI/HCCI), especialmente no modo HCCI. Uma análise qualitativa e quantitativa dos compostos hidrocarbonetos, alcenos. Os alcanos, aromáticos e aldeídos foram analisados ​​antes e depois do catalisador, os alcanos, alcenos e aromáticos foram conduzidos utilizando aparelhos de Cromatografia Gasosa-Espectrometria de Massa (GC-MS). Os aldeídos foram conduzidos através de cromatografia líquida de alta eficiência (HPLC) em fase reversa. Embora o sistema HPLC seja bifuncional após o tratamento, o dispositivo será necessário para controlar as emissões reguladas e não regulamentadas de hidrocarbonetos, CO e NOx em condições de funcionamento do motor deficiente e estequiométrico (sem oxigénio). Este artigo descreve estudos sobre as emissões regulamentadas e não regulamentadas de hidrocarbonetos, NOx e CO provenientes do motor a gasolina HCC/SI. O estudo comparativo do desempenho do catalisador será analisado sob operação estequiométrica HCCI e SI sob diferentes cargas do motor. redução máxima das emissões de NOx em condições pobres as condições de funcionamento do motor estavam na gama dos 35-55%. O catalisador apresentou uma excelente eficiência na eliminação de hidrocarbonetos não regulamentados (alcenos, alcanos e aromáticos) e compostos aldeídos; a eficiência de redução conseguida foi de até 92%.