Revista de Petróleo e Biotecnologia Ambiental

Abstrato

Efeito do número de furos do bico injetor nas características de desempenho, emissão e combustão do motor de ignição por compressão DI operado por biodiesel de óleo Honge (HOME)

Khandal SV, Banapurmath NR, Gaitonde VN e Hosmath RS

Este artigo tem como objetivo apresentar as inferências dos estudos experimentais sobre as características de desempenho, emissão e combustão do éster metílico do óleo Honge (HOME) como combustível para um motor diesel monocilíndrico de injeção direta utilizando modelação matemática baseada na metodologia de superfície de resposta ( RSM) que são desenvolvidos tomando 27 conjuntos de resultados experimentais. Foram realizadas experiências para estudar os efeitos da taxa de compressão, pressão de injeção e tempo de injeção em características de desempenho como a eficiência térmica do travão (BTE), emissões como fumo, hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO), óxidos nítricos (NOx) e características de combustão, nomeadamente, pico de pressão e taxa de libertação de calor (HRR) num motor diesel utilizando injetores de 3 e 4 furos. As experiências foram planeadas de acordo com o planeamento fatorial completo (FFD) e foram desenvolvidos modelos quadráticos baseados em RSM para estabelecer as relações entre os parâmetros do processo e as características propostas. A análise da superfície de resposta com base nos resultados experimentais revela que, ao atrasar o tempo de injeção (IT), o aumento da pressão de abertura do injetor (IOP), bem como a taxa de compressão, levaria ao aumento do BTE e à redução das emissões. Aumentar o número de furos nos bicos melhora o desempenho do motor diesel alimentado com HOME em termos de aumento de BTE, redução de emissões como fumo, HC, CO e aumento de pressão de pico e HRR. No entanto, a emissão de NOx aumenta com o aumento do número de buracos.