Revista de Petróleo e Biotecnologia Ambiental

Abstrato

Efeito dos formatos da câmara de combustão no desempenho do motor de combustível duelo operado com éster metílico de óleo de sêmea de arroz e gás produtor

Nataraj Kashipura 1 , Banapurmath NR 2* , Nagaraj AM 3 e Yaliwal VS 4

O formato da câmara de combustão desempenha um papel importante no controlo do processo de combustão e dos mecanismos de emissão que ocorrem no interior da câmara de combustão. Para implementar câmaras de combustão ideais, as facilitações são essenciais para cumprir as normas de emissões. Neste contexto, foi realizada uma investigação experimental num motor diesel monocilíndrico de quatro tempos com injeção direta operado em modo duplo combustível utilizando éster metílico de óleo de farelo de arroz (ROME) e gás produtor derivado de madeira de casca de coco. O ROME é utilizado como combustível injetado pelo piloto que inflama o gás produtor e a mistura de ar quando sujeito a uma taxa de compressão mais elevada. No presente trabalho foram concebidos e desenvolvidos diferentes formatos de câmaras de combustão, mantendo a mesma taxa de compressão do motor diesel existente. O motor utiliza o formato de câmara de combustão hemisférica (HCC). Para estudar o efeito de outros formatos de câmara de combustão no desempenho do motor bi-combustível, foram utilizados formatos de câmara de combustão cilíndrica (CCC), trapezoidal (TrCC) e toroidal (TCC). Vários parâmetros do motor, tais como potência, binário, consumo de combustível e temperatura de escape, parâmetros de combustão, tais como taxa de libertação de calor, atraso de ignição, duração da combustão e emissões de escape, tais como opacidade de fumo, hidrocarbonetos, CO e NOx, foram medidos. Os resultados revelaram que o formato TCC resultou num desempenho global melhorado com níveis de emissão reduzidos em comparação com outros formatos testados. A emissão total de hidrocarbonetos (THC) e monóxido de carbono (CO) também diminuiu significativamente em comparação com outras câmaras de combustão testadas. Os resultados revelam que mais informação pode ser positiva em termos de melhoria das emissões de escape. No entanto, foram alcançadas algumas conclusões positivas para o TCC como resultado deste trabalho.